苏伊士运河上有一艘近400米长的巨轮，已经四天了。这条“欧亚主动脉”是最繁忙的运河之一，很少有“大塞船”。苏伊士运河约163公里，连接地中海和红海，带来亚洲和欧洲之间最短的水上通道，全球贸易约12公里％都应该通过它来完成。如何“拯救”这艘巨轮伤害了埃及苏伊士运河管理局。到目前为止，中断已经阻止了200多艘船沿着运河进入，包括30多艘货船。数据分析显示，运河禁令将导致每小时损失约4亿美元，每天损失100亿美元，船东和汽车保险公司可能面临总计超过1亿美元的索赔。
更令人担忧的是，蝴蝶效应已经出现了。如果船不尽快“释放”，会影响价格，甚至有评论说基本上会影响店里看到的任何东西的价格。
“塞船”导致油价大幅上涨
随着当地疫情的放缓和全球贸易的复苏，大多数公司都在寻找补充库存。在今年最繁忙的时刻，“长礼”搁浅了。幸运的是，所有船员都是安全的。
当地时间3月24日，埃及苏伊士运河管理局发表声明称，一艘名为“长礼”的重型集装箱货船从中国盐田港驶往荷兰鹿特丹港，涉嫌在路上遭受突然风袭，导致船壳偏移水道。船首朝东北，船尾朝西南，约45度角，卡在运河中间。
货船重约22万吨，长约400米，宽约59米，运输能力可装载2万个20英寸强的集装箱。它在巴拿马注册，由台湾海运公司长荣集团运营。
到目前为止，这艘搁浅的巨轮已经中断了四天的运河水路航运，阻止了大约200艘船沿着运河入境。运河突然断开，首当其冲的是对油价的影响。据《埃及金融报》报道，世界上约30%的原油必须通过海路运输，这些原油必须通过苏伊士运河运输。
据英国媒体《独立报》报道，原油行业分析师表示，去年欧洲每天需要从苏伊士东部的大国进口55万桶原油，其中运河上有52万桶原油。
毫无疑问，这次堵船堵塞了一条重要的原油运输路线，促使原油价格在国际市场上上涨。标准油价周三飙升约6％。人们越来越担心原油在运河上停滞几周，可能会挤压石油和精炼商品的供应，给全球产业链带来压力。
苏伊士运河:禁令对全球贸易有什么影响？/《独立报》报道截图
纸巾、咖啡等或紧缺
除了油价，还有价格。堵船除了影响能源运输外，还会影响与每个人密切相关的电子设备、日用品、食品等物资。
如今，由于船舶被堵在路上，欧洲产品由于无法接受来自亚洲的零部件和原材料而被推迟，空容器很难回到亚洲再次运输。
根据商业内幕网（Busess Insider）分析，运河禁令将导致每小时约4亿美元的损失。其中，装满速溶咖啡的容器卡在路上，预计咖啡供应很快就会受到影响。家具也很难摆脱影响，许多客户逐渐报告说，他们购买家具的交付日期已经被推迟了。
分析称，如果船舶没有尽快释放，物品供应将继续短缺，货物不足，日常必需品成本将上升，相应的价格将上涨，“大多数会影响你在商店里看到的任何东西的价格”。
从厕纸到咖啡，由于苏伊士运河的堵塞，这类产品很快就会供不应求。/商业内幕网报道
彭博社报道称，由于世界上许多地区依赖于苏伊士运河运输纸巾的日常必需品，船舶运输的木浆运输将被推迟，这将导致商店纸巾的供应短缺。目前，世界上最大的木浆制造商Suzano警告称，全球货船可能会导致木浆供应中断，影响纸巾供应。
国际航运商会主席盖伊•普拉滕表示，不仅“长礼”上的货物会被严重推迟，数百艘被堵塞的船上的其他物品也会被推迟到达。这将对全球产业链造成巨大损害。
普拉滕说：“考虑到包括关键医疗器械和个人防护设备在内的关键货物正在通过这些船舶运输，埃及政府呼吁尽快重新开放运河。”
总部位于德国的保险巨头安联估计，苏伊士运河的禁令每周可能会损失60到100亿美元的全球贸易。
如何“拯救”这艘巨轮？
目前，由荷兰和日本打捞公司组成的专业救护队将与地方政府合作，努力协助船舶复位。
业内人士告诉美联社，船东和汽车保险公司可能会面临超过1亿美元的索赔。
目前最重要的是尽快让船“变浅”。打捞公司发言人表示，援助的第一步是仔细检查船舶，以确定它在运河岸上的楔子有多深。《悉尼先驱晨报》称，船的前部被楔入运河壁约5米，这也是该行为的关键问题之一。
目前，八艘拖船正试图使船再次漂浮，地面挖掘机正在从楔入运河的地区清除沙子。同时，还有一台专业的“挖泥机”，每小时可以迁移2000立方米的土壤。
然而，仅仅依靠拖船和挖泥机的组合来解决这个问题是不够的。研究小组还必须找到一种方法来减轻船舶的重量。他们估计他们必须卸下船上的一些货物，排出燃料和压舱水，然后再次尝试使用拖船来促进船舶。
同时，由于船上有多个集装箱，用起重机拆卸这些集装箱将是非常具有挑战性的，这可能会损坏甚至不平衡船壳。
在苏伊士运河的海上交通完全恢复之前，埃及政府已经重新开通了运河的一些旧通道，以分离一些船只。
根据苏伊士运河管理局的数据，2020年，根据运河，平均每天有近1900艘船只51.5艘。如果你想从亚洲到欧洲运送大宗货物，除了海运，基本上没有其他选择。运河堵塞后，一些船只只只能在非洲各地选择替代路线。然而，航行将增加两周左右，运费将大幅上升。
埃及政府试图在周五早上再次让船漂浮，但失败了。据报道，清除这艘巨轮可能需要几天到几周的时间。
由于交通堵塞，可能需要“几天到几周”才能清除堵塞苏伊士运河的船舶。/CNN报道截图
到目前为止，搁浅的主要船舶
早在古埃及第十二朝，埃及法老就下令探索一条贯穿“东西方向”的运河，以便进行直接贸易。从那时起，他就有了苏伊士运河的“前身”，许多国王一直在改善和扩大这条运河。
随着亚洲和欧洲之间海上贸易的日益重要，苏伊士建设得越来越完善。1869年，苏伊士运河建成，很快成为连接亚洲和欧洲的主要交通道路。船舶不再需要绕过非洲的好望角，这大大节省了航行。
1967年，阿拉伯中国与以色列发生战争，以色列在6天内占领了西奈半岛，即苏伊士运河的东部土地。当时的水道基本上是以色列和埃及部队之间的前线，埃及直接关闭了苏伊士运河，以避免以色列过河攻击。运河中出航的14艘货船被困在运河中，待了8年。因为它停留时间太长，慢慢被河沙覆盖，也被称为“黄色舰队”。运河直到1975年才重新开放。
从那时起，运河也因为一些船舶意外搁浅而关闭，但从未见过如此严重的情况。苏伊士运河关闭时间最长的时间只是在2004年，俄罗斯一艘油轮搁浅了三天。
2017年，一艘日本货船也因设备故障搁浅堵塞了运河。埃及政府部署了拖船，并在几个小时内再次漂浮。
美国海事史学家表示，堵船非常罕见，这是苏伊士运河上搁浅的主要船舶。
虽然苏伊士运河最初是为解决小船而设计的，但在过去的50年里，苏伊士运河的规模和总宽度翻了一番。最近一次是六年前，埃及国家对运河进行了大规模改造，加强了主航道，并为船舶带来了平行的35公里航线，花费了80多亿美元。然而，这些努力似乎还不够。由于这艘“长礼物”船是世界上最大的货船之一，长度与帝国大厦相当，苏伊士运河能否解决大型船舶的能力仍受到质疑。CNN表示，大多数埃及政府很难跟上增长速度。
