最近，由于成本压力的上升，一些品牌出现了价格倒置，每辆车损失1万元左右。电池原材料价格飙升，芯片短缺，恶魔镍麻烦，补贴下降卡住了新能源汽车发展的喉咙。到目前为止，已有近20家新能源汽车公司无法支持价格上涨。与此，油价上涨，但也带来了新的希望。
上涨成本“卡住”喉咙
自2020年底以来，碳酸锂的价格逐渐上涨。当时的价格基本保持在每吨5万元左右，但经过一年多的时间，已经涨到每吨50万元。
自2022年以来，受俄乌战争影响，国际“镍”金属价格飙升。作为三元锂电池的主要原料之一，在高镍和钴去除的趋势下，三元前驱体对镍的要求显著增加，其价格上涨将直接影响整个新能源汽车行业的生产成本。
据估计，镍的消耗量从3系的21.5%上升到8系的52.2%。镍价格每上涨10万元/吨，50度电的纯电动汽车5系自行车成本必须上升2261元，6系必须上升2709元，8系必须上升3605元。
补贴下降压力下降
1月1日，财政部、工业和信息化部、科技部及其发改委联合发布《通知》，确定年补贴规模原则上限制在200万台左右，2020-2022年补贴标准在去年前提下降了10%、20%、30%，即2022年新能源汽车补贴标准在2021年前提下下降30%。
退坡后“国家补贴”增加的购车成本将由客户自行承担，大多数汽车公司已宣布涨价。
芯片牵制供不应求
近年来，“供应短缺、芯片约束”已成为汽车市场发展的主要特征。受芯片、零部件等短缺的影响，主要汽车品牌也出现了“减少配送”的做法。
2021年11月，许多“欧拉好猫”车主质疑欧拉车涉嫌虚假宣传和误导消费者，并试图与经销商和品牌建立联系。客户强调，长城车辆欧拉好猫应用的芯片不是高通八核芯片，而是2016年的英特尔四核芯片。不同的芯片会直接影响车辆的使用体验，成本也会有很大的差异。随后，随着赔偿金的到来，这也意味着欧拉好猫车机芯片的喧嚣将告一段落。
吃“9元”油价红利的新能源汽车
由于国内成品油价格的上涨，新能源汽车公司也赶上了油价上涨的“股息”。近年来，国际原油价格飙升，国内成品油价格连续六次上涨，回到了“8元时代”。下一轮成品油价格调整将于3月17日24点进行，分析人士指出，95号汽油将全面进入“9元”时代。
关于汽油车是否应该换成新能源汽车的话题，我们开始讨论。威马汽车创始人沈辉发帖称，95号汽油慢跑进入9元时代， 根据给油50升计算，花费超过450元。根据5年10万公里的计算，智能纯电动汽车的电费可以比油车节省8万多元，几乎等于4个LV或爱马仕入门级包。，在谈到2022年2月的新能源汽车市场时，乘客协会表示，随着新能源汽车补贴的下降和锂矿等基本资源价格的强劲上涨，新能源汽车公司面临着一定的成本压力。，新能源汽车的价格预计不会大幅上涨，汽车公司应该有能力解决压力，并在2022年继续保持新能源汽车的快速增长。
