广州骑楼建筑风格的诞生并非凭空想象，而是基于广州当地的文化、地理和气候等多重因素逐渐演变而来。广州多雨，因此骑楼的设计自然而然地考虑到了避雨的功能。
对于广州人来说，骑楼是他们熟悉的城市景观。在骑楼的底部，曾有孩子们下棋、玩娃娃纸、跳橡皮筋的欢声笑语，大人们则在此叹茶乘凉，开店做生意。早期的广州，没有如今的高架桥，遇到风雨，人们便聚集在骑楼下避雨。
近日，香港特别行政区宣布，位于湾仔、深水坡、旺角等地的48栋骑楼将受到48亿港元的保护。关于骑楼的起源，有人认为是广州首创，而实际上，早在1878年，香港就发布了《骑楼规则》，开始建造骑楼。十年后，两广总督张之洞了解到骑楼的功能，并考虑在广州修建类似铺廊的建筑。
张之洞是广州现代城市建设的倡导者，他在清光绪十二年（1886年）觉得广州道路狭窄、交通堵塞，于是借鉴了西方国家和地区的经验，特别是香港的经验，提出了在天字码头建造堤岸的建议。为了方便市民做生意，他主张修建的铺廊是商业交易的需要。从清代出口绘画、照片和建筑遗迹来看，广州的传统商业街主要由连续商店组成，这些商店通常表现为走廊式的凹门廊。虽然有一些人使用走廊结构，但街道和商店之间并没有像骑楼那样的连续公共空间。铺廊的设计既有利于行人通行，也方便商家经营，可以说是广州骑楼设计的起源。
铺廊的存在并未持续太久。张之洞在1889年调任湖广总督离开广州后，他所推荐的长堤工程进展缓慢。尽管如此，陈炯明在担任广东省要职时仍然对骑楼情有独钟。他关注世界发达国家城市对建筑艺术的重视，认为广州的城市建设应该与时俱进。在他的推动下，《广东省警察厅现行禁止建筑章程及实施细则》等法规相继出台，进一步规范了骑楼的建设和维护。陈炯明提倡建设新型艺术建筑并非单纯为了美观而追求新颖建筑形式他也认识到旧法规的不均衡导致了许多复杂的建筑问题因此他努力推动城市建设的改革与创新。陈炯明保护骑楼的态度与行动为广州的城市发展留下了宝贵的文化遗产也为后人提供了宝贵的启示与思考。如今广州的骑楼已经成为这座城市独特的文化符号承载着无数人的记忆与情感。它们见证了广州的历史变迁也见证了这座城市的繁荣与发展。总的来说广州骑楼的诞生与演变是广州文化、地理、气候等多方面因素共同作用的结果也是一代代城市建设者智慧与努力的结晶。它们不仅是广州城市的独特景观更是这座城市历史与文化的见证者。在广州这座充满活力的城市中骑楼以其独特的魅力继续诉说着这座城市的故事。广州的骑楼文化值得我们去珍惜传承和保护。
