在十二月的寒风中，传来了一股令人瞩目的消息。外资豪华车市场在中国的征途似乎遭遇了逆流。那个曾经象征着超豪华身份的玛莎拉蒂，如今却不得不面临大幅降价的现实。这场“价格革命”，正在中国豪华汽车市场引发深刻的转变。
玛莎拉蒂的价格策略发生了前所未有的调整。多地经销商紧急推出了库存清仓活动，其纯电SUV车型Grecale Folgore的裸车价格已经跌至惊人的35.88万起，相较原价89.88万元，降幅堪称震撼。这一举措显然是为了迅速清理库存，以应对严峻的市场环境。
玛莎拉蒂的价格下探并非孤例，其燃油车型同样展现出惊人的优惠力度。据门店销售透露，Grecale燃油版的优惠金额高达二十多万，而Levante的优惠更是突破三十万元大关，落地价纷纷降至40-50万元的区间。这一系列的降价举措，无疑给消费者带来了前所未有的惊喜。
价格松动的背后，是销量的持续低迷。回想起2017年，玛莎拉蒂在华销量曾一度达到1.44万辆的高峰，中国甚至成为其全球最大单一市场。到了2024年，其在华销量仅1228辆，同比下滑超过70%，不及鼎盛时期的十分之一。到了2025年，这种颓势依然没有改变。今年前九个月，中国进口销量仅有1023辆，同比下滑3%，其中九月单月销量更是惨淡至仅83辆。显然，玛莎拉蒂正面临前所未有的困境。
渠道层面也显现收缩迹象。在北京这个繁华的都市里，玛莎拉蒂的4S店数量已经从三家缩减至一家。管理层在两年内三次变动，试图扭转业绩下滑的趋势，但效果并不明显。这不禁让人感叹市场竞争的残酷性。
产品矩阵的调整滞后加剧了困境。热门车型Levante和Ghibli相继停产，而替代车型需要等到遥远的2027年才能推出。这使得细分市场出现了空白，进一步削弱了玛莎拉蒂的市场竞争力。这也反映了外资豪华品牌在中国市场的困境并非个案。乘联会数据显示，今年上半年国内进口汽车销量同比下滑了三分之一以上。其中奔驰、宝马等品牌的进口销量也呈现下滑趋势。超豪华品牌整体走弱，只有迈凯伦例外。这一系列数据揭示了外资豪华品牌在中国市场的困境和挑战他们需要重新审视自己的市场战略和品牌定位以适应中国市场的变化和挑战他们必须接受这个现实并作出积极的调整以确保他们在中国的持续发展否则他们将面临失去市场份额的风险甚至可能被迫退出中国市场这个全球最大的汽车市场之一。
